16.98万起，这个价位搁三年前，大多数人还会觉得是CR-V、RAV4荣放、奇骏这些合资SUV的主场，丰田新一代威兰达直接把三套动力拉满，2.0L自吸、2.0L混动、2.5L混动一口气全给到，主打一个“我全都要”式的自信，这一轮换代，威兰达想的不只是让你买车，而是让你在“新能源卷油耗九五配资，年轻人卷身份，家庭卷空间”的三重博弈里有的选，甚至能让不同家庭成员都找到话语权，这就是当下中国SUV市场最魔幻的地方，车变得越来越像家庭成员，一家人买一辆车，最后都成了各自阵营的拉票现场.
外观这次是彻底换了风格，蜂窝格栅、C字灯组、黑化后视镜、银色尾部包围，老威兰达那种“中庸得快要隐形”的气质终于掰过来了，实车看着比图片精神不少，但和RAV4的越野味相比，还是一眼能看出谁主打城市，谁想去野，走近了再看，黑塑料轮眉和侧裙是个小心思，家里有熊孩子、或者喜欢自驾的，这种设计其实降低了刮蹭的维修成本，市区停车场“贴身肉搏”都不用太心疼，网友评论区有句话很毒：“不怕刮才敢放手开”，这比什么城市SUV“野性进化”要实惠得多.
尺寸其实是个有争议的点，新一代威兰达车长比老款短了65毫米，轴距不变，很多人担心空间缩水，但坐进后排，腿部余量和头部空间都没缩水，座椅宽大柔软，地板平整，短途接送孩子、长途全家出游都不憋屈，后备箱开口高低合适，装婴儿推车、露营箱都顺手，家里老人腿脚不便，搬东西也不吃力，这种细节其实比纸面参数更能打动人，有网友吐槽过“参数党都是纸上谈兵，真正用车还是看得见摸得着的舒服”.
内饰这次用上了全新RAV4同款风格，简约利落，两个大屏搁那儿——15.6英寸中控屏和8.8英寸液晶仪表，实际操作下来，灵敏度和界面流畅度比老款提升很大，车机芯片用的是骁龙8155P，和鸿蒙生态打通，语音识别基本能秒懂指令，支持四音区对话和10种手势控制九五配资，家里小孩能玩，大人能用，老人也能跟得上，虽然还有人念叨丰田“车机太保守”，但这代威兰达算是真正补上了智能化短板，唯一的遗憾是部分塑料材质偏硬，摸起来不如国产高配SUV那么细腻，但丰田的耐操和易清理属性，倒是家有熊孩子的刚需，朋友吐槽“你要豪华感去看雷车，要省心就得认丰田的塑料王道”.
动力系统这次真是卷到极致，2.0L自吸、2.0L混动、2.5L混动，油耗和动力表现各有分歧，2.0L自吸主打省心，市区代步油耗7-8L，动力输出线性，适合佛系通勤，2.0L混动和2.5L混动才是全家的“和事佬”，满油一箱能跑1200-1500公里，城市通勤和自驾游基本不用担心续航焦虑，2.5L混动的四驱系统在雨雪、泥泞路面表现更稳，适合喜欢自驾远行的家庭，争议点也来了，纯燃油用户觉得混动没必要，混动用户反过来嫌自吸太老派，这种“动力选择焦虑”其实是消费升级的副产品，谁都想一步到位，但最后还是得看谁家谁做主.
驾驶体验上，威兰达的底盘一如既往厚重，过坑过坎不拖泥带水，方向盘回馈线性，油门刹车调校偏温和，城市里开着很轻松，高速超车2.5L混动有底气，但谈不上刺激，更多是那种“你放心把家人交给它”的安全感，隔音比上一代提升了，风噪路噪压得住，长途不头疼，唯一的槽点是CVT变速箱偶尔会有轻微拉扯感，尤其堵车跟车时，但这种“无感驾驶”，其实正是丰田系家用SUV最耐嚼的地方，网友说“安全感就像水管，拧开了永远不会突然断流”，听着扎心但真有道理.
配置方面九五配资，TSS4.0驾驶辅助系统、全景天窗、行李架、HUD平视系统都能选到，全系支持OTA升级，动力三大件终身质保，丰田这波承诺是下了决心稳住老用户，但配置分布其实有点分散，想要四驱、想要大屏、想要顶配安全，价格就要蹦到20万以上，这里又和自主品牌卷配置形成直接对撞，“你愿意为靠谱买单，还是为新潮买单”，每个人答案都不一样.
16.98万起的门槛，给到的却是合资SUV里罕见的“全家桶”动力和相对成熟的智能体验，买车这事，从来都是妥协和选择的艺术，你会为丰田的省心和耐用买单，还是会被国产新势力的智能配置和性价比打动，或者你就是那个“只认混动、只信口碑、只想买个省心”的老派理性派，评论区聊聊，你心目中合资SUV最后的底线是什么，威兰达的这套组合拳，能打动你们家哪一位呢.
编辑：李慧
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