
16.98万起,这个价位搁三年前,大多数人还会觉得是CR-V、RAV4荣放、奇骏这些合资SUV的主场,丰田新一代威兰达直接把三套动力拉满,2.0L自吸、2.0L混动、2.5L混动一口气全给到,主打一个“我全都要”式的自信,这一轮换代,威兰达想的不只是让你买车,而是让你在“新能源卷油耗九五配资,年轻人卷身份,家庭卷空间”的三重博弈里有的选,甚至能让不同家庭成员都找到话语权,这就是当下中国SUV市场最魔幻的地方,车变得越来越像家庭成员,一家人买一辆车,最后都成了各自阵营的拉票现场.
外观这次是彻底换了风格,蜂窝格栅、C字灯组、黑化后视镜、银色尾部包围,老威兰达那种“中庸得快要隐形”的气质终于掰过来了,实车看着比图片精神不少,但和RAV4的越野味相比,还是一眼能看出谁主打城市,谁想去野,走近了再看,黑塑料轮眉和侧裙是个小心思,家里有熊孩子、或者喜欢自驾的,这种设计其实降低了刮蹭的维修成本,市区停车场“贴身肉搏”都不用太心疼,网友评论区有句话很毒:“不怕刮才敢放手开”,这比什么城市SUV“野性进化”要实惠得多.
尺寸其实是个有争议的点,新一代威兰达车长比老款短了65毫米,轴距不变,很多人担心空间缩水,但坐进后排,腿部余量和头部空间都没缩水,座椅宽大柔软,地板平整,短途接送孩子、长途全家出游都不憋屈,后备箱开口高低合适,装婴儿推车、露营箱都顺手,家里老人腿脚不便,搬东西也不吃力,这种细节其实比纸面参数更能打动人,有网友吐槽过“参数党都是纸上谈兵,真正用车还是看得见摸得着的舒服”.
内饰这次用上了全新RAV4同款风格,简约利落,两个大屏搁那儿——15.6英寸中控屏和8.8英寸液晶仪表,实际操作下来,灵敏度和界面流畅度比老款提升很大,车机芯片用的是骁龙8155P,和鸿蒙生态打通,语音识别基本能秒懂指令,支持四音区对话和10种手势控制九五配资,家里小孩能玩,大人能用,老人也能跟得上,虽然还有人念叨丰田“车机太保守”,但这代威兰达算是真正补上了智能化短板,唯一的遗憾是部分塑料材质偏硬,摸起来不如国产高配SUV那么细腻,但丰田的耐操和易清理属性,倒是家有熊孩子的刚需,朋友吐槽“你要豪华感去看雷车,要省心就得认丰田的塑料王道”.
动力系统这次真是卷到极致,2.0L自吸、2.0L混动、2.5L混动,油耗和动力表现各有分歧,2.0L自吸主打省心,市区代步油耗7-8L,动力输出线性,适合佛系通勤,2.0L混动和2.5L混动才是全家的“和事佬”,满油一箱能跑1200-1500公里,城市通勤和自驾游基本不用担心续航焦虑,2.5L混动的四驱系统在雨雪、泥泞路面表现更稳,适合喜欢自驾远行的家庭,争议点也来了,纯燃油用户觉得混动没必要,混动用户反过来嫌自吸太老派,这种“动力选择焦虑”其实是消费升级的副产品,谁都想一步到位,但最后还是得看谁家谁做主.
驾驶体验上,威兰达的底盘一如既往厚重,过坑过坎不拖泥带水,方向盘回馈线性,油门刹车调校偏温和,城市里开着很轻松,高速超车2.5L混动有底气,但谈不上刺激,更多是那种“你放心把家人交给它”的安全感,隔音比上一代提升了,风噪路噪压得住,长途不头疼,唯一的槽点是CVT变速箱偶尔会有轻微拉扯感,尤其堵车跟车时,但这种“无感驾驶”,其实正是丰田系家用SUV最耐嚼的地方,网友说“安全感就像水管,拧开了永远不会突然断流”,听着扎心但真有道理.
配置方面九五配资,TSS4.0驾驶辅助系统、全景天窗、行李架、HUD平视系统都能选到,全系支持OTA升级,动力三大件终身质保,丰田这波承诺是下了决心稳住老用户,但配置分布其实有点分散,想要四驱、想要大屏、想要顶配安全,价格就要蹦到20万以上,这里又和自主品牌卷配置形成直接对撞,“你愿意为靠谱买单,还是为新潮买单”,每个人答案都不一样.
16.98万起的门槛,给到的却是合资SUV里罕见的“全家桶”动力和相对成熟的智能体验,买车这事,从来都是妥协和选择的艺术,你会为丰田的省心和耐用买单,还是会被国产新势力的智能配置和性价比打动,或者你就是那个“只认混动、只信口碑、只想买个省心”的老派理性派,评论区聊聊,你心目中合资SUV最后的底线是什么,威兰达的这套组合拳,能打动你们家哪一位呢.
编辑:李慧
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